Po naładowaniu akumulatora w pełni elektryczna zamiatarka eSwingo 200+ działa nieco ponad 10 godzin, aż do następnego cyklu ładowania. Dzięki systemom szybkiego ładowania i inteligentnej technologii rekuperacji można utrzymać ją w gotowości do pracy przez kilka zmian bez przerwy i bez specjalnego planowania jej wykorzystania. Zamiatarki z napędem elektrycznym zwiększają elastyczność w pracy również z uwagi na fakt, że nie trzeba planować wyjazdów do zatankowania. Ich zalety są oczywiste:
-
bezemisyjna praca redukuje codzienną emisję CO2
-
niższy poziom emisji hałasu cieszy zarówno kierowców, jak i mieszkańców
-
niższy całkowity koszt posiadania nie przeciąża budżetu
-
mniejsze nakłady na konserwację zwalniają zasoby na inne cele
-
serwis i diagnostykę akumulatorów, a także ich bezpłatny odbiór i recykling zapewnia Aebi Schmidt
Wszystkie te zalety w najmniejszym stopniu nie obniżają wydajności i nie wymagają zrezygnowania z wyposażenia modułowego, różnorodnych opcji dodatkowych i ergonomicznej konstrukcji kabiny.
Czy nasza ocena pokrywa się z praktyką? Czy zamiatarki z napędem elektrycznym sprawdzają się w codziennym użytkowaniu? Zapytaliśmy o to tych, którzy już się w tym zorientowali. Poniżej przedstawiamy odpowiedzi użytkowników z trzech różnej wielkości miast.
Palma de Mallorca (Hiszpania): 400 000 mieszkańców | flota z 30 zamiatarkami kompaktowymi | 1 zamiatarka elektryczna eSwingo 200+ w eksploatacji od ponad 15 miesięcy
Przedsiębiorstwo Emaya w Palma de Mallorca dba o czystość ulic i chodników w stolicy. Ponad dwa lata temu firma rozpoczęła reorganizację na rzecz większej ekologiczności procesów operacyjnych i zrównoważonego rozwoju. W tym celu Emaya zakupiła m.in. zamiatarkę eSwingo 200+. Kierowcy i menedżerowie serwisu są bardzo zadowoleni z modelu z napędem elektrycznym. Zamiatarka eSwingo 200+ pracuje w Palma de Mallorca głównie w centrum miasta, ponieważ tam właśnie korzyści wynikające z bezemisyjnej eksploatacji i cichszej pracy są największe, zwłaszcza na historycznej starówce. Integracja z flotą przebiegła bezproblemowo. Emaya docenia nie tylko zalety użytkowe, ale także niższe koszty utrzymania maszyny. Okres międzyobsługowy wynosi około 1000 godzin pracy, czyli jest dwukrotnie dłuższy niż w przypadku modeli z silnikiem wysokoprężnym. Do obsługi komponentów elektrycznych potrzebne są specjalne kwalifikacje, dlatego przedsiębiorstwo Emaya odpowiednio szkoli swoich mechaników i kierowców. W Palma de Mallorca jest to postrzegane jako inwestycja w przyszłość, ponieważ – jak mówi Emaya – nie ma już powrotu do poprzednich rozwiązań.
Southampton (Wielka Brytania): 250 000 mieszkańców | flota z 11 zamiatarkami, z czego 8 to zamiatarki kompaktowe | 5 maszyn z napędem elektrycznym | 4 maszyny eSwingo 200+ w eksploatacji od 2020 r.
Włączenie zamiatarek elektrycznych do użytku nie wymagało żadnych zmian operacyjnych w zakładzie Southampton. Maszyny spełniły wszystkie oczekiwania. Aby zapewnić elastyczność pod względem czasu i miejsca ładowania, stacje ładowania zainstalowano w zajezdniach rozmieszczonych na terenie miasta. Oczywiście nie tylko z powodu zamiatarek, lecz w ramach ogólnych działań władz miejskich na rzecz osiągnięcia bezemisyjności do 2030 r. Celem w Southampton jest zerowy ślad węglowy netto dla wszystkich urządzeń i maszyn oraz zwiększenie do roku 2030 udziału floty bezemisyjnej do 90%. Kierownik ds. usług komunalnych, Mark Winter, wyjaśnia: „Zamiatarki bezemisyjne zapewniają czystsze powietrze nie tylko dla pieszych, ale także dla kierowcy w kabinie. Łatwo się nimi kieruje i są znacznie cichsze niż pojazdy z silnikami Diesla, co jest zaletą dla mieszkańców zwłaszcza o wczesnej porze dnia. Pojemność akumulatorów w eSwingo jest doskonała, a ładowność wyższa o 500 kg. Doceniamy również dłuższy okres międzyobsługowy – dzięki temu mamy mniej przestojów i niższe koszty eksploatacji. Ponadto zauważyliśmy, że w pojazdach elektrycznych prędkość dmuchawy jest bardziej stała, co poprawia siłę ssania i tym samym efektywność.” Oprócz ogólnie ekologicznej eksploatacji, już po kilku miesiącach okazało się, że oszczędności na oleju napędowym szybko przełożyły się na wyraźnie niższe koszty operacyjne.
Saanen/Gstaad (Szwajcaria): 6800 mieszkańców | 1 elektryczna zamiatarka kompaktowa eSwingo 200+ w eksploatacji od ponad 12 miesięcy
W Saanen/Gstaad w ogóle nie trzeba było modyfikować koncepcji operacyjnej. Od pierwszego dnia zamiatarka eSwingo 200+ była w stanie obsłużyć te same trasy, co wcześniej maszyna spalinowa. Również integracja eSwingo 200+ z flotą zakładu nie wymagała żadnych specjalnych nakładów. Warunki pracy kierowców poprawiły się, ponieważ w kabinie zamiatarki elektrycznej jest znacznie ciszej niż w modelu z silnikiem wysokoprężnym. „Przed zakupem mieliśmy trochę wątpliwości, czy model z napędem elektrycznym będzie tak samo skuteczny” – mówi Hanspeter Hefti, zastępca kierownika operacyjnego. „Nasi kierowcy szybko jednak stwierdzili, że nie muszą specjalnie się „przestawiać”, a obsługa wygląda identycznie jak w modelu z silnikiem wysokoprężnym” – mówi Hefti i dodaje: „Zaleciliśmy jedynie kierowcom nieco bardziej świadomą i ekonomiczną jazdę, na przykład zmniejszać prędkość obrotową turbiny, jeśli nie jest wymagana pełna moc. To oszczędza akumulator." Choć po roku eksploatacji oszczędności kosztów są jeszcze niewielkie, to jednak na oleju napędowym już teraz oszczędności są duże i to oczywiście cieszy szczególnie. Wnioski zespołu w Sannen/Gstaad po pierwszym roku eksploatacji: „Zamiatarka z napędem spalinowym jest już nie do pomyślenia w przyszłości”.