Schmidt ｜Barredora de chorro｜TJS / TJS-C

La barredora de chorro TJS combina tres pasos en una sola operación y hace que su pista vuelva a estar asfaltada rápidamente. Mientras que la cuchilla quitanieves despeja la mayor parte de la nieve hacia los lados, el cepillo limpia la nieve restante y el aguanieve, mientras que la unidad de soplado genera un potente flujo de aire en toda la anchura de barrido para eliminar cualquier resto de humedad. Aquí tiene más detalles de las tres unidades:

Las cuchillas de aeropuerto Schmidt MS Tarron, como la MS 56.2 NA, permiten una retirada de nieve limpia y agresiva. Están diseñadas para la limpieza rápida de la nieve en los aeropuertos y ofrecen un rendimiento excepcional con la rascadora de nieve residual opcional, el tope de expulsión o la cuhilla de forma baja.

El cepillo, accionado hidráulicamente, va montado en una estructura de soporte y suspendido mediante un sistema de elevación en paralelogramo, de modo que descansa sobre el asfalto independientemente del movimiento del vehículo y de las irregularidades del terreno. El ajuste automático y continuo del patrón de barrido del cepillo funciona hidráulicamente y viene determinado por la altura de las dos ruedas. La velocidad del cepillo, que se puede ver en la pantalla del panel de control, se ajusta automáticamente durante el trabajo para adaptarse a la velocidad de conducción. La larga vida de servicio del cepillo está garantizada gracias a la regulación de la velocidad en función del desgaste.

Las ruedas gemelas ofrecen un barrido muy silencioso, sin vibraciones y suave, mientras que la expulsión nivelada de la nieve y la limpieza más fina garantizan la máxima seguridad. Esto se consigue gracias a la guía aerodinámica del alerón, el ajuste automático del alerón y el ajuste de la velocidad del cepillo en función del desgaste. Esto permite que la barredora de chorro ofrezca un resultado específico de limpieza fina, mientras que el diseño robusto ofrece tanto una capacidad operativa óptima como la máxima seguridad.

Vida óptima del cepillo

La máxima duración de las cepillos se consigue con un juego de cepillos de cassette de 21 piezas con la mayor longitud de cerdas. Este tipo de cepillo es el más económico en función de la relación entre el número de casetes y el coste del cepillo. En función de sus necesidades, puede elegir entre materiales de cerdas de plástico (poliuretano) [1], acero [2] o mixtos (poliuretano/acero) [3].

La unidad de soplado de la TJS/TJS-C está situada directamente detrás de la unidad de barrido. El soplador elimina cualquier resto de agua y aguanieve de la zona de barrido, garantizando unos valores de fricción óptimos y una mejor acción de frenado en las pistas. El soplador es accionado hidráulicamente por el motor auxiliar a través de una bomba de caudal variable. Dado que el flujo de aire se emite directamente por encima del suelo, apenas se producen pérdidas de rendimiento. Además, la velocidad del soplador puede regularse en dos etapas. El flujo de aire aerodinámico en el conducto de aire garantiza un rendimiento óptimo del aire de soplado en toda la zona de desbroce. Una velocidad constante del aire garantiza una limpieza uniforme de la zona cubierta de nieve.

El motor de tracción acciona las bombas hidráulicas para accionar y controlar la unidad de barrido y la unidad de soplado. La cuchilla quitanieves se controla mediante un sistema hidráulico accionado por el motor del vehículo portador. El chasis hidroneumático de la TJS/TJS-C ofrece al operador una comodidad adicional en el campo.

La tecnología de transmisión respetuosa con el medioambiente de la TJS-C

La importancia de la protección del medio ambiente y el clima también plantea retos cada vez mayores a los aeropuertos. Para lograr el equilibrio entre el rendimiento necesario de una máquina quitanieves y un consumo de combustible respetuoso con el medio ambiente, utilizamos los motores Volvo de doble combustible y CO₂ neutro, que funcionan con una mezcla de biogás y biodiésel. Dependiendo de la potencia requerida, entre el 60 y el 80% del biodiésel puede sustituirse por biogás. Como resultado, los motores contribuyen de forma importante al balance medioambiental positivo de cualquier aeropuerto. Como variante de combustible alternativo, también puede utilizarse HVO (aceite vegetal hidratado).

Tanto el control por impulsos como el control sincrónico son posibles para la cuchilla quitanieves, la unidad de barrido y el soplador, es decir, todos los componentes pueden controlarse individual o sincrónicamente. Por un lado, esto hace que el proceso de limpieza sea especialmente eficaz (control síncrono), mientras que, por otro lado, el control por impulsos (manual) puede utilizarse para reaccionar ante situaciones especiales (por ejemplo, el reajuste de la cuchilla quitanieves).

Concepto operativo

La tecnología de control más avanzada es un paso importante en la limpieza segura y eficiente de la pista del aeropuerto. La navegación lógica e intuitiva por los menús y los procesos controlados automáticamente ayudan a los conductores asegurando que la concentración se mantenga en la operación de limpieza. La pantalla indica los datos de las horas de funcionamiento cuando la máquina está parada; la información sobre la velocidad del motor, la velocidad del cepillo y la potencia del soplador se puede consultar cuando el motor está en marcha. La pantalla también ofrece una visión general de los mensajes de fallo o error.

El sistema de asistencia al conductor AirfieldPilot de alta precisión, que tiene en cuenta las características individuales de un aeropuerto y ha sido probado en la práctica, permite aumentar significativamente el rendimiento de una flota de limpieza y ahorrar costes, permite planificar con mayor flexibilidad y conlleva una mayor seguridad durante las operaciones, especialmente para el personal. Además, el sistema reduce los riesgos operativos y los daños, optimiza el consumo de combustible y contribuye así a unas operaciones más respetuosas con el medio ambiente. AirfieldPilot puede utilizarse para diversos conceptos de despliegue automatizado o autónomo:

• Como sistema clásico de asistencia al conductor con navegación, guiado de rutas, guiado de equipos y comunicación entre vehículos (V2V)
• Para operaciones automatizadas supervisadas, en las que el vehículo portador y la barredora de chorro se controlan automáticamente, teniendo en cuenta las características topográficas y geográficas, pero un conductor en la cabina sigue siendo responsable de la operación y puede intervenir en cualquier momento
• Para operaciones totalmente automatizadas, incluidos los mayores requisitos de seguridad para tales conceptos

La TJS la forman un vehículo remolcador con tracción en todas las ruedas, una cuchilla quitanieves montada en la parte delantera y una barredora a chorro con sistema de acoplamiento integrado, ya sea como remolque o como semirremolque. El motor auxiliar, que acciona hidráulicamente tanto el cepillo como la unidad de soplado, va situado en la parte posterior del vehículo. Por otro lado, la TJS-C compacta cuenta con un potente motor de tracción que incluye una cuchilla quitanieves, además de las mismas opciones de cepillo y unidad de soplado que la TJS. El acoplamiento compacto a la cabeza tractora convierte a la TJS-C en una máquina compacta y especialmente maniobrable.

Con diferentes sistemas de acoplamiento, ofrecemos una amplia selección de barredoras de chorro que se adaptan perfectamente a sus requisitos individuales. Mediante el uso de un sistema modular que incluye varias versiones de TJS, anchuras de trabajo y capacidades de limpieza, se puede configurar una TJS/TJS-C a medida para satisfacer sus requisitos exactos. Dentro de los sistemas de acoplamiento, distinguimos tres variantes diferentes:

Semirremolques (A): Para la versión semirremolque, se puede usar cualquier cabeza tractora disponible en el mercado, como MAN, Mercedes-Benz, Volvo o cualquier otro vehículo con acoplamiento de quinta rueda, preferiblemente con un chasis 4x4.

TJS de cuatro ruedas con barra de remolque (B): Para el TJS de cuatro ruedas con barra de remolque vale cualquier tractor o cabeza tractora, preferiblemente con un chasis 4x4.

TJS-C, tren de carretera (C): Para la versión de tren de carretera, ofrecemos un volvo con dirección articulada o un Mercedes. De esta forma se consigue que la TJS-C sea compacta y maniobrable.

El concepto de mantenimiento inteligente equivale a un mantenimiento más sencillo. Permite acceder libremente a todos los componentes importantes y reducir el tiempo de servicio gracias a la facilidad de acceso a los componentes. Además, la CJS cuenta con un práctico soporte de montaje para el panel de control en el armario de control para su uso en el servicio y el taller. La disposición optimizada de los mazos de cables garantiza un alto nivel de calidad y una menor necesidad de mantenimiento. Al mismo tiempo, la entrada de aire por debajo del capó garantiza una menor contaminación del filtro de aire.

El concepto modular permite adaptar la TJS/TJS-C a sus necesidades individuales y a cualquier vehículo tractor o portador. Partiendo de las variantes básicas 420, 560 y 630, que vienen determinadas por la anchura del cepillo, tiene a su disposición las siguientes opciones:

• Posición de estacionamiento tanto para el cepillo como para la unidad de barrido
• Diferentes materiales de relleno del cepillo
• Unidad de soplado adicional delante del cepillo
• Combinación con cuchilla quitanieves de aeropuerto de la serie Tarron-MS con anchuras entre 5.600 mm y 8.000 mm
• Dirección adicional del eje trasero para una máxima maniobrabilidad
• Contrapesos de tracción para el vehículo tractor
• Motor: Capó inclinable hacia atrás; unidad electrohidráulica de accionamiento manual para abrir el capó del motor; posibilidad de orientación del escape hacia arriba
• Seguridad: Iluminación adicional; vigilancia de la zona trasera; cámara de 270°/360°