Schmidt ｜Barredora de chorro｜CJS-DI

De vuelta a la superficie negra en un solo paso de trabajo

Cuatro pasos del proceso combinados en una sola operación y la pista vuelve a estar lista para las operaciones de vuelo.

1. La cuchilla quita la mayor parte de la nieve a un lado
2. El cepillo elimina la nieve y el aguanieve restantes
3. La unidad de soplado genera un potente chorro de aire que abarca toda la anchura de barrido, retirando la humedad restante
4. El esparcidor/pulverizador de acumulación garantiza el deshielo o evita la acumulación

Las cuchillas de aeropuerto Schmidt MS Tarron, como la MS 56.2 N, permiten una retirada de nieve limpia y agresiva. Están diseñadas para la limpieza rápida de la nieve en los aeropuertos y ofrecen un rendimiento excepcional con la rascadora de nieve residual opcional, el tope de expulsión o la cuhilla de forma baja.

La unidad de barrido está montada entre los ejes del vehículo, mientras que el accionamiento del cepillo es hidrostático. El cepillo se adapta de forma óptima a la superficie de barrido y consigue un resultado de limpieza muy bueno. El ángulo de barrido del cepillo se ajusta de forma automática y continua por encima de las ruedas gemelas de arrastre.

Diseños de cepillos

La CJS-DI tiene un sistema de cartuchos de 16 piezas con cerdas de plástico [1], acero [2] o mixtas [3] y también está disponible como sistema de 18 o 21 piezas. El diseño de 21 piezas produce menos turbulencias de aire con el material de cerdas más denso, lo que garantiza un mejor rendimiento de limpieza y una mayor vida útil del cepillo a la misma velocidad y con más tiras de cepillo.

El soplador de alto rendimiento se acciona hidráulicamente mediante el motor auxiliar a través de una bomba de caudal variable. La unidad de soplado está óptimamente diseñada para expulsar una gran cantidad de aire. La velocidad del aire es prácticamente constante en toda la anchura de trabajo. La tobera de soplado se puede subir y bajar hidráulicamente.

Con el esparcidor/pulverizador, el tratamiento de deshielo puede aplicarse tanto de forma preventiva como curativa. Toda la anchura del vehículo se cubre con una barra de pulverización, mientras que se pueden conseguir más anchuras de trabajo con boquillas de chorro adicionales. El accionamiento del esparcidor/pulverizador se realiza mediante el sistema hidráulico del chasis.

La CJS-DI se monta de serie en el vehículo portador tipo chasis MAN TGS 18.320. Este vehículo de transporte tiene un diámetro de giro de 18 metros y ofrece la opción de dirección adicional del eje trasero para mejorar la agilidad.  El equipamiento básico y las emisiones de gases de escape del vehículo portador deben seleccionarse específicamente para cumplir las normas del cliente y del país correspondiente.

El motor de accionamiento acciona las bombas hidráulicas para operar y controlar la unidad de barrido y la unidad de soplado. La cuchilla quitanieves y el pulverizador/esparcidor montados están controlados por un sistema hidráulico accionado por el motor del vehículo portador. El chasis hidroneumático de la CJS-DI ofrece al operador una comodidad adicional en el campo.

Tanto el control por impulsos como el sincrónico son posibles para la cuchilla quitanieves, la unidad de barrido, el soplador y el esparcidor/pulverizador montado en la parte trasera. Por un lado, esto permite procesos de limpieza particularmente eficientes a través del control síncrono. Por otro lado, también permite responder a situaciones específicas como el ajuste de la cuchilla quitanieves mediante el control individual por impulsos.

Concepto operativo

La tecnología de control más avanzada es un paso importante en la limpieza segura y eficiente de la pista de un aeropuerto. La navegación lógica e intuitiva por los menús y los procesos controlados automáticamente ayudan a los conductores a concentrarse en la operación de limpieza. La pantalla indica los datos de las horas de funcionamiento cuando la máquina está parada; la información sobre el régimen del motor, la velocidad del cepillo y la potencia del soplador puede consultarse cuando el motor está en marcha. La pantalla también ofrece una visión general de los mensajes de avería o error.

El concepto de mantenimiento inteligente equivale a un mantenimiento más sencillo. Permite acceder libremente a todos los componentes importantes y reducir el tiempo de servicio gracias a la facilidad de acceso a los componentes. Además, la CJS-DI cuenta con un práctico soporte de montaje para el panel de control en el armario de control para su uso en el servicio y el taller. La disposición optimizada de los mazos de cables garantiza un alto nivel de calidad y una menor necesidad de mantenimiento. Al mismo tiempo, la entrada de aire por debajo del capó garantiza una menor contaminación del filtro de aire.